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發(fā)布時間 : 2023年07月20日
來源 :
物業(yè)管理服務(wù)在社會需求的不斷擴展下，管理范圍逐漸由住宅、商寫延伸到學(xué)校、醫(yī)院、體育場館、廣場公園、機場及附屬功能樓、港口等多類型公眾項目，并且隨著市場環(huán)境變化，行業(yè)行至加速分化和價值重塑的關(guān)鍵路口，以住宅為首的增量市場發(fā)展放緩，在激烈的市場環(huán)境競爭下，各大物企不斷加強多元業(yè)態(tài)服務(wù)能力的構(gòu)建，加速搶占細分賽道市場，公眾項目的物業(yè)管理給物業(yè)行業(yè)帶來了新的市場機遇。
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，各類基建的服務(wù)空間正在不斷擴大，市場空間持續(xù)擴容，物企能否快速抓住政策及市場機遇，構(gòu)建公眾物業(yè)的管理服務(wù)能力，迅速向政府公建等垂直領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，也將成為未來持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵之一。
近期，綠城服務(wù)中標柬埔寨機場的一則消息，盡管并不特別令人矚目，卻讓這家公司在大交通領(lǐng)域的垂直服務(wù)戰(zhàn)略，躍出視線。縱觀近年來綠城服務(wù)的市場拓展情況，除了在高端住宅服務(wù)市場的良好口碑和較高的區(qū)域市占率外，已然默默延伸到公眾物業(yè)的大交通領(lǐng)域，并且在大交通類項目的服務(wù)管理上，形成一定規(guī)模與專業(yè)優(yōu)勢。
對比其他業(yè)態(tài)，交通樞紐類項目呈現(xiàn)大體量、項目種類多、服務(wù)要求高、社會影響大等特點，其服務(wù)內(nèi)容往往涉及公共秩序維護、環(huán)境衛(wèi)生管理、客流車流管理、應(yīng)急管理、公眾服務(wù)等諸多方面。綠城服務(wù)憑借在行業(yè)內(nèi)的服務(wù)深耕和多元業(yè)態(tài)的管理經(jīng)驗，在大交通領(lǐng)域，構(gòu)筑起“海陸空港”交通全域服務(wù)體系。
“海陸空港”，同頻共振
緊跟國家在經(jīng)濟大灣區(qū)、核心城市的戰(zhàn)略聚能勢頭。從綠城服務(wù)交通樞紐的落子區(qū)域中發(fā)現(xiàn)，其聚焦做深大本營浙江區(qū)域、做強長三角優(yōu)勢板塊、培育粵港澳大灣區(qū)、拓展國際市場的戰(zhàn)略布局。
2014年綠城服務(wù)進駐杭州地鐵1號線，開啟軌道交通、交通樞紐的物業(yè)服務(wù)；2019年“揚帆”廣州游輪母港，完成在大灣區(qū)的樞紐突破；2022年進場杭州高鐵西站，這個在長三角體量排位靠前，城站一體化的交通大引擎，成為杭州城市建設(shè)的新地標，流動其間的服務(wù)也提級升能；近期，中標柬埔寨暹粒吳哥新國際機場，觸角延伸至國際市場，進一步打開“一帶一路”海外市場。截至目前，綠城服務(wù)在管軌道交通服務(wù)項目超過30個，實現(xiàn)“海陸空港”全覆蓋，并榮膺2022中國交通樞紐物業(yè)服務(wù)物業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
夯實“四保一服”的基礎(chǔ)服務(wù)外，綠城服務(wù)在這些體現(xiàn)城市運營實力的交通樞紐中，整合綠城服務(wù)多元資源，提供旅客服務(wù)、客流高峰、配套商業(yè)管理、停車運營、數(shù)智服務(wù)等多維服務(wù)內(nèi)容。
站城共融，人城共生
與傳統(tǒng)住宅，甚至商務(wù)樓宇的服務(wù)不同，交通樞紐的服務(wù)對象更廣、服務(wù)內(nèi)容更多、服務(wù)設(shè)施更寬、規(guī)模化集約化更強、數(shù)智化要求更高、目標更明確、參與主體更多元、現(xiàn)代化程度更高，對服務(wù)一體化能力的要求也“水漲船高”。
針對交通樞紐的差異化服務(wù)內(nèi)核，綠城服務(wù)搭建起“四個一體化”服務(wù)體系。搭建一體化服務(wù)模式、規(guī)范一體化管理機制，實現(xiàn)管控一體化；實施能源管控、垃圾分類，綠化養(yǎng)護，應(yīng)用BOMA環(huán)境管理實踐，實現(xiàn)場景生態(tài)化；以綠城服務(wù)現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)智慧化平臺為基礎(chǔ)、以綠城科技集團研發(fā)團隊力量為支撐，實現(xiàn)運營數(shù)智化；以綠城服務(wù)集團資源整合優(yōu)勢為抓手，提供專業(yè)化年輕團隊、輸出四屆全運會等重大活動保障經(jīng)驗，推進服務(wù)國際化。
為什么 是綠城服務(wù)
在政策推動公眾物業(yè)行業(yè)發(fā)展，市場空間持續(xù)擴容下，頭部物企競相爭賽道，早布局。細看綠城服務(wù)在大交通領(lǐng)域的收獲，近年來屢次中標大型樞紐，構(gòu)建了海陸空港服務(wù)網(wǎng)，依靠的是對人、對事、對物的用心。
為什么是綠城，簡而言之，是因為綠城“對人的持續(xù)理解，對科技的孜孜以求”被看見，其服務(wù)能力已成型。
綠城服務(wù)稱自己所服務(wù)的小區(qū)，不叫小區(qū)，而叫園區(qū)。據(jù)說在創(chuàng)始人宋衛(wèi)平所開的大會上，誰不注意把園區(qū)說成小區(qū)，是要停下來，受到批評的。為什么？小區(qū)是基礎(chǔ)服務(wù)時代的名稱，而園區(qū)則是一個生活綜合體，類同于新加坡工業(yè)園區(qū)，是城市與人在服務(wù)界面上的濃縮。定位于園區(qū)，那么既要對物進行專業(yè)服務(wù)，更要對人進行系統(tǒng)服務(wù)。
綠城服務(wù)在園區(qū)針對人的全生命周期服務(wù)，就是切中了人的需求，其多年培育的教育、養(yǎng)老、新零售、房屋4S，滲透其中的是一系列專業(yè)度極高的服務(wù)體系，這些非物業(yè)所做的服務(wù)，綠城服務(wù)按照對需求理解，不斷做深做透。綠城服務(wù)客戶服務(wù)部門認為，車站是連接工作與生活的中點，人在車站的需求，都會從兩端反饋出來，公司推導(dǎo)出的服務(wù)流程必然是接地氣而實用的。2022年中標，目前已簽約進場的杭州蕭山國際機場交通中心項目，更是把“車—場—人—機”等空間、生活與設(shè)備都實現(xiàn)了一體化服務(wù)，很好地詮釋了高端住宅的“長坡”，鋪就了向與之關(guān)聯(lián)度密切的“厚雪”之勢。
再從科技建設(shè)來說，綠城服務(wù)的科技在行業(yè)內(nèi)同樣處于頭部位置，且其市場化程度更是在近兩年內(nèi)，讓人看到了做大做強的可能，科技板塊對內(nèi)提效，對外拓展（根據(jù)其報表顯示，2022年內(nèi)科技營收額度近5億）。其中，對于數(shù)智車站的加持，便是其組合拿下服務(wù)的一個利器。加上新零售等供應(yīng)鏈能力跟進，這也證實了一個市場傳聞，單兵種作戰(zhàn)，綠城服務(wù)不是冠軍，但綜合出擊能力卻優(yōu)勢畢現(xiàn)。
打開杭州西站的服務(wù)界面，對這個“城站一體”為特征的項目，其空間的招商運營，并運用科技手段進行管理，而醫(yī)療救護、走失兒童看護、智慧安防等更為細致的服務(wù)需求，也需要科技化手段高效打通諸多服務(wù)環(huán)節(jié)與主體。
小結(jié)
物業(yè)管理行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容延伸，產(chǎn)品設(shè)計升級，管理業(yè)態(tài)細分是行業(yè)發(fā)展的必然，在頭部物企競爭格局中，全業(yè)態(tài)、全生命周期的服務(wù)能力成為必備，但是市場的選擇和影響力的打造，持續(xù)而深遠。
立于站與城的界面，看見城與人的共生。綠城服務(wù)以“交通樞紐”為抓手，不斷拓寬服務(wù)邊界，并且深入亞運場館、高校、醫(yī)院等城市公建領(lǐng)域，持續(xù)精研服務(wù)品質(zhì)，推進服務(wù)創(chuàng)新，以智慧化、精細化、多元化的方式，構(gòu)建全域服務(wù)能力。如綠城服務(wù)未來能超越傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)的格局，將住宅園區(qū)的服務(wù)體系及高品質(zhì)服務(wù)能力，與公眾物業(yè)、大交通領(lǐng)域的多類別項目的服務(wù)需求進行良好嫁接，站在城市與城市、國家與國家間的宏大發(fā)展戰(zhàn)略的新高度，將推動行業(yè)共進，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展打開新局面。
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